上期聊到F-因为摔飞机太多、安全纪录太差而得了个“寡妇制造者”的名号，这个名号最初是来自德国，具体摔掉的数量请参见上期。为了表示歉意，年洛克希德公司在法庭的要求下，向30位德军飞行员的遗孀和家属赔偿了总共万美元、相当于当时一架F-G生产成本的80%、平均每位飞行员4万美元，看到这些个数字，墨林脑海里默默飘过四个汉字。
为了铁十字的荣光，摔呀！德军飞行员遗孀的代理方本来想要主张万美元，但洛克希德也列举了大量证据，设法证明了很多事故是飞行员的责任。典型案例包括年一次飞行表演的演练，四机编队俯冲，领队长机的飞行员出现了飞行错觉俯冲后未拉起，其余3架也在领队长机的率领下依次撞击地面。
这是上面那4架中的1架但不管怎么摔，F-仍然被多达15个国家和地区采用，虽然比不上米格-21的用户那么多，但F-的用户却都是像西德、荷兰这样的发达国家和地区，可能也就巴基斯坦稍微穷点。按说用户都是上帝、上帝也不孬，但安全纪录如此之差，还能有这么多上帝在用，说明F-还是得到了认可的，这里面除了洛克希德在桌子下面向客户塞了钱之外，F-本身好用管用也是一个重要原因。
比利时空军的F-G上期文章里就提到过，F-是按 中、美军战斗机飞行员的要求设计的，突出的是“三高”：高空、高速、高爬升率。F-爬升性能在二代机里可以说无出其右，并且在当时已经创造了一系列世界纪录。墨林查到的数据是，F-G的海平面最大爬升率是米/秒，相比之下幻影III只有83米/秒，3马赫的米格-25也只有米/秒，美国最后一种服役的专用截击机F-是米/秒，比F-更晚的F-4也只有米/秒。
年2架巴基斯坦F-A正在爬升高爬升率，意味着战斗机可以尽快达到既定作战高度，这是截击机、或者说担负截击任务的战斗机的根本性能指标之一，同时F-的高速性能也可以使其快速抵达战区，再加上F-的维护工作量也并不大、再次出动准备所需时间很少，所以在巴基斯坦、台湾这些常年面临实际空中压力的地方尤其受到欢迎。
台湾F-G，机身下有两个导发架年金门炮战期间，美国曾在台湾部署了一批F-，但并没有交给台湾，也没有发生空战，那时候我们这边主力还只是米格-17和歼-5，以F-的高速，只要不深入大陆上空，基本不可能被击落。
年部署在桃园机场的美空军F-A“阿里山计划”引进F-详情首次击落台湾的F-已经是年1月13日，这次空战也是迄今为止台海上空的最后一次空战。这天我军驻漳州的空24师70大队胡寿根从斜对头的方向上击落了1架F-G。由于双方的相对速度太大，这种方式被台湾方面认为绝无可能，因此一直不承认这架飞机是被击落，先是有传闻说被另一架F-发射的导弹击落，后来又说是飞机故障、飞行员迷航或错觉，甚至还传说台海上空有类似百慕大三角那样的神秘区域。那次战斗双方争议的也不只是这一架F-，台湾方面还一直坚称击落了“共军”两架歼-6，这在我军军史上也是一直被否认的。
F-与歼-6对抗的动画截图理性点来看，歼-6采用那样的战术来击落F-，难度的确不是一般的大，但当天稍早的时候，已经有一架RF-G对同一块区域进行了侦察，我方严阵以待是必不可少的；之前两年时间里的多次拦截无果，前线部队也早进行过大量针对性演练，在空、地密切配合的情况下，提前占据有利攻击位置也并非难事；最后飞行员把握好开火时机，击落就成了顺水推舟的事。有人说运气成分很大，这个墨林倒也不否认，毕竟双方只有一次照面的机会，稍有偏差就不会有这个战果，不过话说回来，运气多半也是眷顾有准备的人的。但考虑到有时候扔个炸弹还能砸下来一架轰炸机，所以其实空战和足球比赛一样，什么事情都有可能发生。
这种事都能遇上，还有什么不能发生？另外一个就是，按台湾所说的击落两架歼-6，其实也不靠谱。不仅是因为墨林是坚定的“共军”，还因为当时的导弹并不是那么可靠，F-想要靠导弹一击而中，可能性同样也不大；从性能上看，F-和歼-6基本不在一个频道上，歼-6虽然追不上F-，但F-想在格斗中用航炮击落歼-6，倒也不是那么容易，何况当时我方地面指挥所对双方的空中态势是全盘掌握并随时通报的，F-想要偷袭也没那么简单。印象中以前好像还看到过台湾当事飞行员或指挥员曝出了一点内情，说是击落2架歼-6纯属宣传，但当时只当是故事没有记下来，现在再找却又找不到了——这就是不注重资料积累的后果，同学们一定不要效仿。
胡寿根讲解作战过程巴基斯坦当时还是美国的巴铁，年开始引进了14架F-，其中包括12架F-A两架双座型的F-B，只装备了1个中队，70年代以后，由于美国翻脸对巴基斯坦进行制裁，这批飞机得不到备件补充，也只好很快退役。不过虽然数量不多服役时间也短，但因为对手的原因，巴基斯坦手里的这批F-却是公认表现最出色的，两次印巴战争以及中间的冲突中，巴空军的F-不仅击落或迫降了印军多架F-86、“飓风”（法国的喷气式战斗机，不是二战时英国的“飓风”）、“神秘”、“蚊蚋”、“堪培拉”等型号飞机，倒楣的苏-7也出现在F-的战果列表里。在与这些飞机的对阵中，印军只有一架“神秘”战机靠着宁死不屈的顽强精神撞下来1架F-。
年被F-迫降的印军法制“飓风”战斗机F-与米格-21的首次空战，也发生在第二次印巴战争期间，不过结果却对F-不利，两次交锋都是F-吃了亏。一次是年12月12日上午，2架F-在返航途中被印军的两架米格-21尾随，随后其中1架向F-连续发射了2枚K-13空空导弹，F-的飞行员躲过了第1枚，但被第2枚击落，飞行员也下落不明。几天以后的12月17日，巴空军2架F-（这2架据说是从约旦“借”来的）拦截两架米格-21，其中1架F-咬住了1架米格-21，但另1架米格-21此时正好也咬住了这架F-，同样发射了两枚导弹，同样是第二枚命中，飞机和飞行员双双坠毁。这一天印军还宣布击落了另外两架F-，但被巴空军一口否认。
1架巴基斯坦F-B在公园展出西德空军中的F-并没有被当成截击机，而是当成战斗轰炸机在用，有人把这也作为德军中F-坠毁太多的原因之一，说是战斗轰炸机活动空域相对截击机来说要低得多，导致飞行员处置时间短，另一方面增加的机载设备也会影响飞行员的精力。听起来有一定道理，但后来曝出当时西德国防部长在采购F-时收了至少万美元，因此说F-因为技术复杂和任务性质导致坠毁多，不仅有故意为其开脱之嫌，甚至有侮辱西德飞行员队伍整体水平之嫌。
这架是西班牙的相比之下，F-的销量之多恐怕更多得益于行贿之广，因为后来荷兰、日本等国均曝出了行贿丑闻，美国国会的独立调查显示洛克希德至少行贿了万美元。买东西都会有一些“示范效应”，先打开几个国家的销路，会极大促进后续销售，洛克希德的生意经念得呱呱叫。
荷兰空军F-最后一个成建制使用F-的国家是意大利。意大利装备的是F-S，实际就是基于F-G的改型，由菲亚特公司根据授权生产。这批飞机换装了机载雷达，可以用来制导半主动雷达空空导弹，外部挂架增加到9个，还增加了两个腹鳍，有些版本上还去掉了航炮。意大利对S型的改装一直持续到90年代末期，最后改装的型号称为F-S-ASA/M，后缀意思是武器系统更新/修改，这时候已经到了年。意大利最后一架服役的”星战士”战斗机于年10月退役。
外挂点增多也为增大航程提供了条件目前世界上还有极少量F-在飞，基本都属于那家“星战士公司”，目前已知的是3架能飞，其他私人手上的也还有一些，但数量极少，不过“星战士公司”最近还在准备再修复一批，所以后面能飞的F-搞不好还会增加几架。
星战士公司的F-，别样的蓝色涂装国内除了台湾以外，只有1架F-保存在北京小汤山的航空博物馆，是年意大利赠送的一架退役的F-S。年时任意大利空军总参谋长帕斯夸莱·普雷齐奥萨将军来访，航博将这架F-摆放在参观途中，但事先并没有知会对方，结果当天总长一见之下非常意外，乐得合不拢嘴，爬上飞机握着杆指着仪表板叽里咕噜说了一大堆，墨林当时就在旁边，但只恨没有学过意大利语，一个字也没能听懂。
航博收存的F-来自意大利空军，这架是截击型，去掉了航炮意大利空军参谋长登上航博的F-，拍照片的就是墨林（图片来自网络，如有侵权请联系删除）
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