我是个摄影爱好者，自名“胡言摄影”，年12月3日中老铁路通车，让我这摄影爱好者很激动，也许有人会说“关你甚事，瞎激动个啥！”我激动的原因大概有以下三点：
一、从“滇越铁路”到“中老铁路”的扬眉吐气。
十九世纪中后期，法国因觊觎云南丰富的矿产，开始计划修建铁路加大运输量，掠夺云南地区矿产资源。越段年开始动工，年竣工通车；滇段年开工，年4月1日竣工，全线通车运营。滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防。线路全长公里，其中滇段公里，越段公里。滇越铁路上有铁桥22座，石桥座，隧道座，南北线路高差米。重点工程包括五家寨“人字桥”，狗街大桥、禄丰村大桥、糯租大桥、小龙潭大桥有新旧两座、木花果大桥、玉林山七孔桥、白寨大桥有新旧两座、河口大桥也有新旧两座。著名的人字桥是钢结构，堪称世界桥梁的经典之作，在当时是全球顶级技术。滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。
滇越铁路地图（来源网络）昆明北站的米轨火车云南铁路规划图“中老铁路”是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。年5月中老铁路昆玉段开工建设，年12月中老铁路举行全线开工仪式，年12月3日，中老铁路全线通车运营。中老铁路由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全长79公里，设计速度公里/小时；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全长公里，设计速度公里/小时；磨万段由磨丁站至万象南站，全长公里；设计速度公里/小时。随着中老跨国铁路开通运营，云南普洱市、西双版纳傣族自治州将结束不通铁路的历史，老挝也将从只有通达泰国边境的3.5公里铁路，一步跨入动车时代。中老铁路北起中国云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。全长公里的中老铁路穿越众多山脉和水系，建有座隧道，座桥梁,众多的桥梁和隧道给了中老铁路这样的说法：不是在天上,就是在洞里,看见它时在车站。中老铁路跨越元江连通两边陡峭的高山，.2米长的元江特大桥，3号桥墩高度达到米，创造了两项世界第一。
中老铁路地图（来源网络）中老铁路国内站点（来源网络）中老铁路老挝站点（来源网络）以上资料是网上查的，却发现79++=，比少了31公里，不知是哪一段错了？尽管如此，作为中国人，特别是云南人，从“滇越铁路”到“中老铁路”感觉很扬眉吐气，所以很激动。
二、我踏上过老挝的国土。
年的2月份，我去拍照，先到了元阳梯田，后经绿春县到江城县，去了勐康口岸。在勐康口岸，用身份证登记一下，有人带着可以到界碑和老挝的一侧去看看，当时就看到中国这一侧很现代，老挝那侧连水泥路面都没有，还是土路，在这种应该很体面的地方，两国的差距一目了然，我很为自己作为中国人感到自豪，所以有些激动。
中老勐康口岸中老界碑中老界碑中老界碑老界碑与新界碑界碑我虽然踏上过老挝的国土，却只是在口岸一侧活动了一百米，在去过老挝的人看来未免贻笑大方。过去是“五十步笑百步”，我却可以很阿Q的“安慰”自己，虽然只是一百米，毕竟是过了国境线的。现在中老铁路通了，过去是远在天边，现在是近在眼前，成了朝发夕至的事，很快就不用很阿Q的“安慰”了。
猛康口岸的老挝土路猛康口岸的老挝土路老挝的房子老挝的少女三、可以做着动车去摄影。
最近《去台湾》很火，歌词很简单：
坐上那动车去台湾，
就在那年，
去看看那外婆澎湖湾，
还有那脚印两对半。
坐上那动车去台湾，
就在那年，
去看看那情歌阿里山，
还有那神奇的日月潭。
是啊！澎湖湾、阿里山、日月潭是我们中国的领土，早就应该去看看了，特别是我这摄影爱好者。
泛亚铁路规划地图（来源网络）同样的普洱茶、西双版纳也是神奇美丽，情歌恋恋的，过去由于山高路远，西双版纳我才去过一次，现在却也可以：坐上那动车去版纳,去看看那雨林亚洲象，去看看那情歌傣家妹，还有那神奇的望天树。
疫情过后，老挝万象也不远了！
过去的滇越铁路，将中国的云南省与作为国家的越南并列，中国虽大，由于积贫积弱，被殖民者不放在眼里。现在的中老铁路，老挝虽然很小，中国却也尊敬它的国家主权，将它与中国并列，这就是我们中国开放的胸襟！滇越铁路我已经摄过很多影，中老铁路却还一张都没有拍过，不过，我相信在不久的将来一定会拍很多“中老铁路”的照片！
滇越铁路的火车头中老铁路的绿巨人（来源网络）从“滇越铁路”到“中老铁路”可以实实在在地看到新中国的砥砺前行！
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