台湾自驾行程的第二天，我们由台中市区出发，准备前往台湾地区著名的日月潭风景区，向导告诉我们中午用餐的餐厅拥有超级无敌湖景view，加上日月潭环湖公路“台湾秋名山”的名声，让我们对一天的行程充满了期待。
由台中继续高速驾驶开往日月潭风景区，两天的高速驾驶全程没有发现收费站的身影，难道台湾地区不存在过路费一说？向导告诉我们，台湾地区高速收费采用的是完全ETC收费，车辆经过射频计费器钢架下卡中会自动扣费，完全不需要停车缴费的过程，而对于没有ETC收费卡的车辆，则采用路段终点拍照计费的方式，照片会直接通过交通网络发送到车辆牌照的注册地，再通知车主定期缴费。这样的设计大大增加了台湾地区高速交通的通行效率，不停车排队缴费既节约了启停油耗同时又能减少排放。
去往日月潭景区必经鱼池乡，大家对于这个地名可能不太熟悉，但说到台湾地区的茶，尤其是红茶，喝过的人都赞不绝口。鱼池就是台湾红茶的故乡，早在日据时期，日本人就引进了多个品种的红茶在台湾各地试种，最终发现靠近日月潭的鱼池乡最适合红茶生长。早年鱼池红茶曾扬名国际，与锡兰红茶、大吉岭红茶齐名。当地人向我们推荐廖乡长红茶故事馆歇脚，不仅可以品尝鱼池乡驰名的红茶，还可以了解台湾地区种茶育茶的历史。
▲红茶故事馆内陈列的旧时鱼池乡红茶厂的制茶机器
▲故事馆内除了有台湾地区种茶历史的展出陈列，也可以免费品尝鱼池地区特产的几种优质红茶，喜欢的话还可以购买一些作为伴手礼。
时值周末，自驾来日月潭的游客不少，景区停车场也基本车满为患，停车的任务就交到了我的手上。其实在停车位置十分逼仄的环境停车，即便是老司机也会感到压力山大，在12寸的中控大屏上点一下“行车AR”，遍布U5周围的9个摄像头便会将车身周围的度全景影像模拟在屏幕上，而点击屏幕模拟车身中央的按钮，就会出现一个底盘透视的视角，如同透过玻璃底盘观察车子正下方的情况，不仅帮我完美停入局促的车位，甚至可以通过透视视角调整车辆摆放的角度，对于停车困难的新手或女性驾驶者，这套ARView+全景影像系统可以说是他们的福音了。
▲纳智捷U5上标配的12寸中控大屏及ARView+停车全景影像系统，以U5为开端，这项功能将逐渐成为纳智捷未来产品的全系标配。
中午用餐的餐厅据说是景区湖景最好的会所餐厅之一，探出湖面的用餐区域，几乎无死角的大落地窗，用餐的同时日月潭的恬静之美尽收眼底。其实如今的日月潭已经和我们课本上描写的不太一样了，湖中心形如日月的小岛，因前几年的地震沉入水面，现在游客已经不能登岛游览了，也很难在湖中心发现它们。
▲据说日出及晴朗的夜晚日月潭会显现出别样的精致，朝雾与月光掩映下的日月潭颇具古风，极似一幅泼墨山水，相比白天前往更具可看性，我猜这可能也是日月潭得名的原因之一吧。
午饭过后便迎来了当天行程的重点——山路驾驶。由餐厅出发，我们计划前往位于明谭坝顶下方的车埕一探“最美车站”风采。前往车埕几条路线均为一小段环湖+连续环山路，环湖公路部分比较开阔，道路侧面湖景非常美，而一进入山路部分，山间连续的发卡弯和手肘弯就会让开车变得有趣起来。
▲日月潭的环湖公路景色优美，可以随时停车欣赏日月潭美景，非常值得自驾一游。我们前往车埕的路线则是另一番山路景象，总体来说，这几条环山线路的路况都非常不错。
近一小时的山路，驾驶纳智捷U5在连续的多弯山路行驶很轻松，最直观的感受就是，方向盘转向设置的比较轻，长时间变换方向也不觉得累，相信这也是为了争取日常城市驾驶用户而有意为之，随之而来的是在部分急弯处车的随动反馈有些延迟，需要做一些提前预判。我们在山路上轮流驾驶，我坐在U5的后排时第一感觉是在连续弯中，并没有被左右甩的感觉，车身过弯有支撑，唯有发动机高转时的噪音在安静的山间小路上听起来有些恼人，应对日常城市驾驶绰绰有余。
▲南投山路确实与《头文字D》漫画中做描写的秋名山很像，尤其是山路时有日系性能车出没，有时候还真有点恍惚。
开过40分钟的山路，我们来到了车埕。这里是台铁集集支线的终点，在日据时期曾经因兴建大观发电厂以及木材业而兴盛一时，如今被改造为铁路主题的旅游景点。集集线也是台铁支线中最长的一条铁路，全长29.7公里，起点是二水，终点站则是车埕。如今的车埕车站早已经不承载铁路运输的任务，运行线路也被改造为南投山区经典间的环线，时有列车停靠摆渡游客。听说南投山区春季大片樱花盛开的场景绝不逊色于日本，坐落于山林里的车埕老街火车站也被喻为台湾地区最美丽的火车站。
▲车埕车站的老站台得以保留，现在专供南投山区旅游环线的摆渡列车停靠。
经过了两天驾驶，我们此行试驾了大概超过km的路程，其中既有高速也有缓行的市区路况，期间还进行的半天的山路驾驶，说一下与纳智捷U5的驾乘感受吧。几天驾驶下来，我们使用最多的功能莫过于车载的导航，U5上的12寸大屏可以做到分屏显示，行车路线和路程信息显示非常详细，让我们这些外乡人少走了不少错路。在台湾地区使用导航自带地图体验绝对不差（车机导航甚至可以实时调取交通网络的监控影像），不过内地版的地图导航不知易用性上会不会因供应商不同而有所变化。
想要解决导航问题连接手机投屏也是一个好办法，但纳智捷的这套车机投屏系统对于安卓用户通过蓝牙及wifi连接即可实现投屏幕，而对于苹果用户就不那么友善了，HDMI+USB+手机充电口同时接入，才能把手机信息投射在中控大屏上，且投射仅作车辆静止状态下的娱乐使用，只要放下手刹，投屏会自动断开。
至于油耗，这几天几乎满载行驶的U5油耗稳定在10L/km，工程师告诉我们，从U5开始轻量瘦身的纳智捷在油耗方面的表现会有所改观，效果如何还是值得我们再次期待一下的。
轮到你说：
现在购车，你会因为什么原因选择/不选择纳智捷的车型？
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