到嘉义那天阳光和煦，一出火车站便有大叔上前招揽，问是不是要去阿里山。
坐我的车只要（新台币），坐公车也要nei，怎么样欸小姐要不要考虑看看喔！
是要去，要坐公车去。
出发前15天，我发邮件询问游大哥上山的办法。他说坐路公车（嘉义-阿里山）到石棹站下，他会开车来接我们到民宿。
车慢慢开离嘉义市区，半小时后开始盘着蛇状公路上山。路公交实际是大型客运车，全程站点很多，约80余个，但需要车站招手或车上提前按铃下车才会停靠。巨大的车辆在盘山爬坡甩尾，我一边紧盯Google地图显示着离石棹站的剩余距离，一边因为窗外由于纬度升高慢慢变开阔的视野而屏住了呼吸。
一个半小时，一个小时，25分钟，5分钟：“等到剩下米的距离时我就按下车铃。”
「叮铃~下一站石棹(zhuo)..」（播报声）
全票下车，悠游卡扣了大概80余台币。
从台南火车站到嘉义火车站
石棹站边上有着半山腰的唯一一间的7-11便利店，我们两个人守着两个行李，眼神不断探索着来往的车，直到一辆黑色稍脏的五座车在对面停下来，摇下了车窗。
他看起来大概55-60岁之间，皮肤黝黑，牙龈有大面积的发红发肿，能看出来有嚼食槟榔的习惯。他往前开调了个头，解开安全带，迎下来。深色带领t恤和及膝短裤，卡其色凉拖，给我的感觉就像我乡下的老舅一样。没等这个想法飞过，行李箱瞬间已经到了他手里，放上了车。
没有车，在山上就是寸步难行，从石棹到奋起湖开车约10分钟，从石棹到阿里山景区门口要一个多小时，而公车约40分钟才有一班，班次时刻表也只是大概预计到达时间，提前二十分钟到站等待是基本，中间满座还不一定停站。带着不安，我一上车就提了出行问题。
一般民宿主人会告诉你，从A点到B点，搭什么，约几点，要花费多久，地图画重点，那边有什么看，endofduty，就很感激了。
而游大哥，面对我的七七四十九问，有条不紊地告诉我以下行程：我们可以提前入住、下午到奋起湖（约10分钟车程）、傍晚去茶园步道散步观景看日落、6点去村庄吃饭、晚上出发去萤火虫秘境，来阿里山玩，就是要慢，不要着急，慢下来。
全部，他都接送，只要发讯息打电话给他。
民宿二楼阳台
虽然台湾现在城市之间都可以通过高铁实现快速接驳，但由于高铁站与市中心存在一定距离，短距离跨市行程的使用率并不高。所以，在台湾游玩，要成为在地人，那么搭台铁是不可缺少的一个体验。
台湾文化有很大程序上是基于铁路文化。车次频繁，区间距离短，区间车、非热门路线均可以刷悠游卡进站，随刷随走。除了台北、台中、高雄等比较大的城市，其余小地方台铁车站刷卡进站后站台就在面前，像是露天的、速度稍慢的地铁。
受日本殖民统治时期的影响，当时日本人在台湾设计、修建了很多铁路，直接或间接导致了如今台铁车站都仍然保留着浓厚的日式风格。但各个台铁车站随发展、随地域不同，又有独自特色：有通过插画表现的文艺风的（宜兰站），有通过辉煌建筑新旧混搭的（台中站），更有位于东海岸能同时把大海、山峦、公路收进眼里底的最美火车站，多良火车站...
因为名字被带红的台铁站也很多，像是“暖暖”站（位于基隆市，梁静茹歌曲。）、“追分”站（位于台中，学子祈祷学业顺利。）、“成功”站（追分的下一站。）等，因此来台湾游玩的也有一部分是铁路迷，一站站慕名前往，纯粹为了收集火车票。
台南保安车站，有“保平安”的意思
台湾阿里山小火车本线（嘉义-阿里山）需要提前15天（翻墙）到阿里山森林铁路
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