新区往往被寄予了一座城市未来十年乃至更长时间发展的厚望，新区的规划与建设体现了这座城市的格局和品味。为了吸引资本的进驻，新区首先需要搭建自己的交通框架，需要一条主干道贯通新区的发展轴线，这条主干道给人的观感定下了新区对人第一印象的基调。
阿里山路贯穿东海岸新城新津片区，双向八车道局部达十一车道，在汕头是不折不扣的宽阔马路，是符合上述描述的一条贯穿新区轴线的主干道。
在沿海经济带东翼另一端的汕尾，高铁站前的区域被规划为中央商务区，一条迎宾大道由汕尾站连达品清湖，同是贯穿新区的主干道。以下将与读者走过汕头阿里山路和汕尾迎宾大道，各自感受两条大道带给人的城市新区观感。
一、走人行道
既然是走过，那自然不能走在机动车道上。
走在阿里山路上，红色的透水砖格外醒目，经年尘土的覆盖，赋予了砖色以明暗斑驳，使人一眼而觉颠簸。拍照时不曾留意，路缘虽然很像水泥，但细看又似乎有砖块铺砌的痕迹，无论是什么材质，总觉质朴却能时刻彰显自己的身份：阿里-山路。
⊙汕头阿里山路人行道
迎宾大道人行道的铺装选用的是灰色透水砖，或许是因为颜色选择的问题，总体看起来比较耐脏，较为整洁。路缘石很好分隔绿化与道路，界限清晰明郎。
⊙汕尾迎宾大道人行道
一点点细节：以上的对比其实有失偏颇，阿里山路这段步道其实是电缆或是其它地下管道竖井盖板的位置，因此看着难免有一些扭扭歪歪，但切莫以偏概全。下图展现了没有盖板干扰的正常步道砖铺设水平，可以看出铺设时保持着横平竖直，体现了汕头工艺中的较高水准。
⊙红色透水砖也能铺得很整齐
二、走非机动车道
两条道路同样设置了人非共板，看完人行道，顺便也得瞅瞅非机动车道。
非机动车道都是使用黑色沥青材质，因此如果扫去阿里山路非机动车道上流散的粒粒细沙，再扫去迎宾大道上堆积的诗意黄叶，一起用高压水枪仔细喷洗，只论车道，二者完全是可以比较的，并且应该是位于同一水平的，都是可以给单车提供平坦舒适的骑行环境的。
⊙汕头阿里山路非机动车道
⊙汕尾迎宾大道非机动车道
再补充一点点细节：阿里山路的非机动车道到达路口时便会戛然而止，等待骑行者的是生硬的中断和面前的栏杆。
⊙戛然而止的非机动车道
三、看绿化
抛开环境因素，两条道路都遵循了人非共板的理念，相似的绿化断面也十分合理，可为何观感却天差地别呢？这只能是因为绿化在真正布置时的理念、施工和保养差异了。
在阿里山路，分隔用的灌木参差不齐，过于茂盛的没有修剪，既已荒芜的也不重植更换。机动车道与非机动车道间的龙舌兰巴头巴脑、形状可怜。由于榕树根系发达，不适合种在机动车道边，因此将其挪到了人行道与非机动车道间的绿化，而机动车道边则种植了巴头巴脑、形状可怜的龙舌兰，见到此情此景，真是惹人怜惜。中央绿化带上的棕榈树虽然枝叶枯黄、但毕竟容貌尚在，路边种植的只有树干和树枝的奇异物种，可真是让人摸不着头脑。整体的绿荫全靠汕头绿化的老朋友榕树撑起，而这遮阴的效果，甚至还不如路旁的围挡。
⊙汕头阿里山路绿化-由茂盛到荒芜的灌木
⊙汕头阿里山路绿化-老朋友榕树
⊙汕头阿里山路绿化-蔫头的龙舌兰和棕榈
⊙汕头阿里山路绿化-树干和树枝
来到迎宾大道，树下不同品种的小草灌木层次分明、生长整齐，应是有定期修剪，部分路段也有不同颜色的搭配，在上文图中已了然。路侧层层舒展的乔木某识别软件显示是小叶榄仁，不过这确实不重要了，该树种在汕头其余道路似乎见到过，但总归是与新区主干道的阿里山路无关，也无更多了解的必要。至于路中的高大树木，看了只徒让人生羡，还是不更多知道为好。
⊙汕尾迎宾大道绿化
四、天上看
地面的眼界总嫌是管中窥豹，不如将视野转向天际，用俯瞰的视角感受阿里山路和迎宾大道。从天上看，无论是中央绿化带、还是路侧的绿化宽度，迎宾大道都比阿里山路要宽上许多，绿化的质量也明显更高。因此，虽然汕尾中央商务区的规模比起新津住宅区尚显不足，但精致的绿化却给人以一种更加大气的观感。
⊙汕头阿里山路航拍图
阿里山路采用了人非共板，绿化断面的格局跟得上主流，小编经过时也曾赞叹，感受到新区不一样的气象。但是一座城市总不能拘泥与只和过去的自己比进步，更应该打开眼界看看外面的世界。他山之石，可以攻玉，他汕的绿化，也值得我们学习。要宣传新区的崭新面貌，只看效果图远远不够；要提升新区给人的观感，细节非常重要。凡事敷衍一些，这里达到90%的效果，那里达到90%的效果，整体就只剩下81%的效果，路砖的选择、施工的水平、树种的搭配、日常的维护，细节由许多方面共同组成。我们期待东海岸新城的美好明天，也希望能从新区的日常的观感中，确实看到能够迎接的美好明天。
⊙汕尾迎宾大道航拍图
最后，阿里山路还有随拍得较好的图片，和迎宾大道的其余照片一并奉上。
⊙汕头阿里山路
⊙汕尾迎宾大道
THEEND
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