受到疫情影响加上陆客自由行归零影响，今年嘉义地区计程车（即出租车）行生意大受影响，嘉义县计程车客运商业同业公会前理事长林银池表示，现在没有陆客上阿里山，计程车业绩相对往年下滑3成，除了陆客不来，连东南亚旅客也受疫情因素减少许多，让许多运匠直呼日子难过。
林银池表示，过去几年大陆客来嘉议市上阿里山，或停留嘉义市区旅馆住宿，都给计程车业者带来不斐收入。
林银池分析，团体陆客主要给旅行社和游览车承包，计程车行主要做自由行陆客的生意。粗略统计嘉义县市计程车共有、辆，接送陆客型态分为接送陆客上阿里山、跨县市环岛游程，以及市区短途接送等几种方式，前两种主要都在嘉义高铁站和嘉义火车站载客居多。
林银池说，第一种上阿里山的话，一般都会开价到元（新台币，下同），一次载4到5人上山，大一点的计程车则开价新台币到元，一次载6到7人上山，采取来回接送方式，一趟来回就有到元的收入。像这种上阿里山的长途行程至多跑两趟已算很多，他曾经载过陆客上阿里山，在等待过程中，又去奋起湖载人上山，回程时将原先陆客载下山，一天就有新台币2万元进帐。
林银池表示，第二种跨县市行程赚的最多，有可能第一天早上载陆客上阿里山，下午就直接杀去高雄垦丁，隔天再去别的地方玩，这种行程往往是3天2夜以上，甚至更多天，司机除了包车费用，还可加收司机个人住宿费，通常价码为一天新台币到元，因此这种长途游程往往能赚进新台币数万元不等。
林银池表示，第三种市区短程接送通常是陆客下山住进市区旅馆后，晚上从旅馆出来叫车，去附近的文化路夜市逛街购物，虽然赚得没有前两者多，但是多跑几趟能赚的车费也不少，当时陆客自由行全盛时期同行一天最多能在市区跑30到40趟，而且无分平日、假日生意都相当好。
去年9月起大陆自由行停发签证，加上近日疫情流行，对嘉义地区计程车产业产生何种冲击？
林银池表示，陆客逐年减少确实对嘉义地区计程车产业影响很大，平均业绩比过去下滑3成以上，今年过年初一到初五几乎没载到半个要上阿里山的陆客，加上疫情影响，连东南亚国家自由行旅客也少了很多，今年可说是景气最差的时候。在客人愈来愈少，计程车数目没变情况下，大家日子愈来愈难过。
来源：中评网
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