阿里山林铁,登山起点最早营运的竹崎车站

海拔公尺,距离嘉义14.2公里，是山地线与平地线的分界站，也是阿里山铁路最早营运的车站。早在全线通车前就已开始行驶客货运列车，后期还曾有糖业铁道进入竹崎载运甘蔗，可说间接造就了竹崎车站周遭的繁盛。

由于本站是阿里山林铁的登山起点，地位非常重要，伐木时期下山的运木列车都在此站重新编列，因此站内共设有八线股道（现剩七股），供停放各种车辆使用。也因此还设有秤重的地磅站以及检验车辆的维修沟、验车室的设施。

早期在车站的对面还设有一个贮木池，供运下山的木材暂放。另外，通车初期火车头会在竹崎站转换方向，所以设立了一个阿里山铁路唯二的三角线，让火车头可以在此进行度的转向，而且竹崎的三角线规模较大，可进行整列火车的转向。

不过后来意外频繁，在年后采取火车头永远朝嘉义方向的方式行驶，三角线的功能性才逐渐没落。而竹崎站也曾设有蒸汽火车的车库及加煤台，是为了供跑山地线的28吨级蒸汽火车在此作整备，让上下山的火车头加水加煤后再出发。

另外竹崎车站本身为日式木造建筑，始建于年或更早年代，直到民国后年的一场台风，让原本年久腐朽失修的站体更加损坏严重，因而进行整个重建。虽是原址重建，但大部份还是都延续了日治时期的样式。

目前车站本身己列为古迹，是目前阿里山铁路中四座木造车站之一。也是台湾少数营运中的桧木车站，而古朴的外观与特殊的造形，也使得竹崎车站吸引了许多人前来深访。