斯柯达明锐RS试驾体验,245匹马力家用

▲斯柯达明锐RS拥有浓厚的竞技风格，视觉、操控都让人热血沸腾。新一代斯柯达明锐RS搭载与GolfGTi相同的2.0升涡轮引擎，内装、底盘悬吊、刹车都经过升级强化，加上明锐不俗的车室空间，肯定是不少热血顾家好爸爸的购车口袋名单！▲此回试驾的为轿车版本，5门旅行车Combi将会一同导入。新一代斯柯达明锐于去年9月登台，带来轿车、5门旅行车Combi，提供1.0、1.5升、2.0升各种动力，而旗舰的性能款的RS车系当然没缺席，即将在今年1月9日发表，届时轿车、旅行车都没少！▲明锐RS配置19寸性能胎与升级的刹车卡钳。明锐RS换上一身招牌的RS运动衣，给人诚意十足的满满性能味，水箱护罩、后视镜、RS专属铭牌都经过黑化处理，提高视觉的对比感。脚踩/40R19PirelliPZERO性能胎，配上显眼的红色刹车卡钳，符合此车运动性能诉求。值得一提的是，当日别家媒体配有别款普利司通S或固特异F1SuperSport等别种性能胎，最终上市开卖会配置哪种轮胎，原厂还没给出答案。▲车尾帅气有型，可惜排气声浪少了一点真实感。后方采用双边方型排气管，轿车配上尾门的小鸭尾设计，视觉动感、有型，但可惜的是排气声浪略为小声，内部是采用模拟声浪系统，四缸引擎模拟出类似V8排气声浪，显得较为不真实。▲车舱运动大量的碳纤维饰板、红色车缝线、Alcantara麂皮。进入车内，让人瞬间就能进入战斗状态，基本的10寸多媒体屏幕、10.25寸数字仪表、双前座电动记忆调整座椅（含加热/通风）、恒温空调、抬头显示等，这些顾家流行的舒适配备都没少，堪称大满配！▲RS跑车化座椅是精神象征，包覆性、止滑性都出色。采用双色、红色车缝线妆点的跑车化座椅是精髓，包覆性、止滑性没得挑，在激烈操驾之余，能将驾驶稳稳固定，并具备通风、加热、电动腰靠、记忆等功能，机能性也是相当丰富。后座配有3C小物充电与出风口，可惜的是采前驱设定RS与标准款四驱的中央果岭都略高，稍微会影响到后座舒适度。▲数字仪表、多媒体屏幕都能显示丰富的操作模式，变速箱、转向、动力都能定制配置。数字仪表、多媒体屏幕能依照驾驶需求，作不同模式切换，其中动力、转向、变速箱反应能作细节调整，让驾驶找到自己最喜欢的驾驭风格。屏幕也具备AppleCarplay等手机连结，能将道路、导航信息等投射到HUD抬头显示，让驾驶专注于前方道路驾驶。▲明锐RS创下品牌先例，高达10具安全气囊，结合Level2等级辅助驾驶科技。明锐RS采用10具安全气囊，多出一具位于双前座中央，目的是在意外发生时，气囊能直接避免前座乘客互相推挤、碰撞，大幅减少前座受重伤机率。新车同样具备完整的Level2等级辅助驾驶科技，操作系统直觉好上手。▲动力采用2.0升四缸涡轮引擎，6.7秒完成破百加速冲刺。明锐RS采用大众集团的EAEvo4经典2.0升四缸涡轮，结合7速DSG变速箱，提供匹/37.8公斤米最大输出，原厂数据6.7秒完成百公里加速冲刺。并配置VAQ电子限滑差速器、XDS+主动式电子限滑差速器等提升操控极限。▲明锐RS支持弹射起步模式，相当好玩又刺激。采前驱设定的明锐RS可开启弹射起步模式，从中控屏幕将ESC动态稳定，切换至运动模式把循迹关闭，档位排至S档，以左脚刹车、右脚油门，可原地把转数提升至4，rpm进行弹射，不过少了四驱系统，前驱与19寸跑胎仍应付不了瞬间的大扭力输出，略在2档时，轮胎会稍微空转，但加速实力仍算是相当优秀、出色。▲明锐RS操控极限颇高，在山路展现运动好身手。柔韧的底盘、避震阻尼设定，加上满满的电子科技辅助，山路就是明锐RS一展好身手的最佳处，四轮抓地性优秀，面对阿里山蜿蜒的刁钻山道，给予驾驶相当好的信心回馈，享受攻克弯道的乐趣，不过明锐毕竟还得顾及一些家庭族群，在变速箱、转向设定上还是稍微保守些，并非全面的竞技化取向，若跟大众GTi比较，仍不及GTi表现犀利，但明锐RS能把舒适、热血取得较好的平衡，是一辆相当均衡的热血好爸爸家用车！