一、坐着比起身抽车好
想达到省力的功效，车友应该如何攻占山顶呢?坐在椅垫上执行踩踏动作，会比起身抽车来得省力，最主要的是能维持踩踏的流畅性，有源源不绝的能量输出，唯一需要起身抽车的时候，只有在双腿感到疲倦时，起身活动一下筋骨;或是坡度实在太陡，不得不起身换取更大的瓦数。其实，除了抽车以外，适度的前后调整自己在坐垫上的位置也有帮助。因为在坐垫上可以将部分力量分担，不像抽车时，全身的重量多集中在双手和踏板，维持正常的踩踏，对车手来说，会更有效率。
二、拥有轻巧的体型
你知道吗？其实在爬坡当中，因为不是像冲刺那样使尽全力，手臂所需的力量相对较小，这也是为什么擅长爬坡的车手不用上健身房的缘故。不只是手臂肌肉，爬坡选手也不需要太多腿部肌肉。爬坡能力的良莠与强壮与否没有关系，重点在于心肺功能。仔细观察这些一级车队的GC好手，无论是手臂或双腿，看上去都瘦得吓人。
三、不累的秘诀在于「回转数」
那么，回转数和齿比呢?为了面对长距离的坡度挑战，能够让自己维持轻松的踩踏是重点，试着把控制回转数在每分钟90转，假如太低，表示你动用了太多腿部肌力，同先前提到的，这只有在短陡坡才可行。想让自己的攻顶速度突飞猛进，最好的方法就是练爬坡无误。尤其在台湾多山的地势当中，几乎场场都是登山赛。像武岭、阿里山这种类型的长距离登山赛，可以采用高回转的战术应对，不过假如是去年环花东的短坡考验，得在5～10分钟的路程中精锐尽出，通常，这时车手就得展现出运作重齿比的能力。
四、用器材辅助，了解自身能力所在
想爬上武岭，得持续稳定地输出2～3小时，时间甚至更长，最好的办法是让自己保持在爆掉的水平以下，也就是了解你的FTP(FunctionThresholdPower，功能阈值功值)。FTP代表车手于1小时内可以稳定输出最高的平均功率;比方说极限是瓦，进攻武岭的时候，他就必须保持数据在此之下，并且尽可能的把训练的时数拉长。相反的是，短陡坡就要超越这个数字，让双腿习惯乳酸堆积的感觉，配合功率计和心跳表准确计算。
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