一早上溜了一大圈，回来才10点不到，早起真是好。我们快速收拾行李，驾车离开阿里山景区，奔向下一个目的地——日月潭。日月潭是我认为是台湾的地标，是我知道的第一个地方，就像大陆的长城一样。这次本来没打算来，因为它在正中部，交通不方便。但既然都决定去阿里山了，日月潭也就顺路了，自然要来。从阿里山景区到日月潭，要走的都是山路，但是相比起后面一天的中横公路而言，这里还算是小意思。路很宽，柏油路，一直都是双车道。弯道很多，但没有那么急，相对还是很好开的。最主要的是，在山间穿梭，而且在高海拔，景色依旧是相当美的。
日月潭国家风景区
由于是山区，道路都是在山坡上建出来的，所以基本上开在路上，一边是山，一边是崖。6月份开始又是台湾的雨季，空气潮湿，一旦下雨，就很容易有落石。很幸运，我们在白天走，都是大晴天。但有段路前一天晚上有很多落石，因此封路，道路抢修工人在清理现场，每个整点放双方向的车。也正是因为如此，我们耽搁了些时间。
日月潭国家风景区
辗转多时，我们终于到了日月潭。这里很大，有两种玩法：坐船或坐缆车。坐船基本上就是买张船票，到日月潭当中很多个岛上走走。这种玩法比较慢，怎么也得花上将近一天的时间。而坐缆车，就是从高处俯瞰日月潭。缆车从日月潭到九族文化村，这里是个游乐场，也有一些当地民族的特色表演。如果玩九族文化村，那就适合在这里住一宿。我们只打算坐缆车，这样比较快。现在也有玻璃底的缆车，那个更刺激。由于本人恐高，咬着牙也只能尝试一把普通的，玻璃底的就没有坐。
日月潭国家风景区
总之，对于恐高的人来说，这简直就是噩梦。但上面的景色非常好，可以看到整个日月潭。从缆车下来之后，我们并没有选择逗留，而是继续赶路，要在夜幕降临前赶到落脚点。
日月潭完全在山区之中，相当于是群山中的一片洼地，地势比较低。所以从日月潭再向前走，就是一路的上山，这也就进入了中横公路最险峻的一长段路程。我们原本的计划是在清境农场附近下榻，第二天再前往花莲。但由于在日月潭游览完后刚刚下午3点，时间宽松，我们就想着，要不一鼓作气直接顺着中横公路开到花莲，反正清境农场也没什么可玩的。可也就是这个想法，害的我们陷入了危险境地。从日月潭到清境农场其实也就不到50公里，正常来讲1个半小时也就开到了。我们沿着非常崎岖的山路往上走，很快就到了清境农场。其实这里的地名叫清境，只不过因为这里有一个农场可以让游客和动物们亲近接触，所以成了这里的地标。要说这里有什么有名的，除了农场之外，就是一条天空栈道，顾名思义，就是一条探出山崖的栈道。每天都会有一大群游客来到这里，体验“走在云上”的感觉，这里也是看日出的好去处。我们急着赶路，也就没有驻足，匆匆离开。
中横公路
从清境再往上走十几公里，就会到中横公路的最高点——武岭，这里的海拔有多米，已经很高了。在清境与武岭之间，有一个游客休息区，景色也不错。从清境向上的路明显感觉窄了很多，有一些地方窄到只能容一辆车通过，遇到错车就会很麻烦。路的旁边就是山崖，虽然有护栏，但也很恐怖。这还不算什么，由于海拔较高，空气稀薄，车子吸入的氧气少了，发动机就不那么好用了。再加上坡度非常陡，我们的车撑不住了。起初是发动机很热，到后来就闻到很浓的焦糊味。这很恐怖，因为周围根本没有修车的地方，等待救援也基本没戏。万一夜幕降临，这里伸手不见五指，前不着村后不着店，很危险。我们一路走走停停，尽可能让车子得到休息，但还是没用。我们用尽全力，开到了游客休息区，就完全不敢再开了。而这个时候，下雨了。要知道在这个海拔的山区，一旦下雨，准会下大雾，我们也没有幸免。
中横公路
见到这个情形，我们决定不往前走了，折返回清境。事实证明我们是对的，后面一天我们从清境开到花莲，用了多半天的时间。如果这时我们继续前进，很可能会非常狼狈，甚至有生命危险。但折返清境的路途并不顺畅。大雾加上大雨，使能见度只有3米左右，我唯一能看到的，只有前面车的尾灯，根本看不到路，以及路上的其他东西。车主们都很自觉地排成一队，慢慢的往下开，前面打头阵的心里压力最大，顶不住了就靠边，第二位继续打头。在这样的险峻的山路上什么都看不到，真不是闹着玩的，这也让我第一次切身体会到为什么中横公路会被叫做“生死公路”。
就这样，大概花了1个多小时，我们开了不到十公里，回到了清境。又在大雾中费劲的找寻了很久的酒店，终于找到地方落脚。这一天，让我有些打退堂鼓了。我甚至想第二天翻回日月潭，从西边走高速路，先到台北再绕到花莲，但那样会多出好几百公里的路。
总之，这一天我们走过的地方太多，经历的也太多。这是我们在台湾最难忘的一天。当天我们早早睡下，就为养足精神，迎接下一天的挑战。
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